Hangar type Estiot
par G. Labeeuw
Appellations
Hangar Estiot Standard
Emploi
Hangar métallique de type léger, conçu au début des années 1930 principalement pour des terrains de tourisme, fabriqué par la société S. Estiot et Cie, basée 59 rue du Transvaal à Dijon. La société est également connue pour avoir breveté un système de portes coulissantes à vantaux.
Ce type de hangar a été publié dans le livre de Robert Courthéoux, Créons des aérodromes ainsi que dans la revue Technique des Travaux de mars 1935.
Forme et structure
- Charpente métallique à deux pans : La charpente est constituée de fermes à treillis de 25 à 30 m de portée suivant les variantes. Les fermes reposent sur des poteaux triangulés de largeur 55 cm, via un encastrement en tête des poteaux. Les fermes sont reliées entre elles par une série de pannes et de contreventements. Au droit de l’ouverture en pignon, les deux fermes sont reliées pour former une poutre-au-vent, qui reprend les efforts du vent sur les portes coulissantes.
- Couverture généralement en tôles ondulées, d’épaisseur 8/10ème. Pas de verrière zénithale recensée
- Remplissages soit en tôles ondulées ép. 6/10ème soit en maçonnerie entre les ossatures, souvent en briques.
- Ouverture en pignon avec portes coulissantes à l’intérieure (Brevet Estiot)
Dimensions
Dimensions : Hangar métallique de dimensions variables (larg. 30 m x prof. 26 m généralement) , pouvant être accolés
- Hauteur libre : généralement 6 m
- Hauteur au faîtage : 12 m
- Largeurs :
- version 20 m
- version 25 m : 26 vantaux : ouverture libre de 23,90 m
- version 30 m : 32 vantaux : ouverture libre de 28,90 m, due à l’encombrement des poteaux et portes repliées à l’intérieur
- il existait également des versions très larges, à 35 m
- Profondeur : 20 et 26 m, avec des variantes courtes à 15 m
- Poids : pour un hangar de 30 x 20 m, le poids des éléments métalliques est de 31 tonnes
Particularités
- Portes suspendues coulissantes dans l’intérieur du hangar, constituées de plusieurs vantaux articulés et bardés de tôles ondulées. Brevet S.G.D.G 1933
- Panneaux translucides en verre cathédrale en pignon arrière et sur les longs-pans
- Sur certains exemplaires, on retrouve encore les plaques d’identification sur la charpente ou à l’extérieur au niveau des montants du pignon
Description, types et variantes
Plusieurs types de hangars Estiot sont recensés dans les archives disponibles :
- Type Standard n°1 : 20 (larg) x 15(prof) x 6 (haut). Version à 20 vantaux
- Type Standard n° 2 : Version à 26 vantaux (dénomination non retrouvée) : dimensions courantes : 25 (larg) x 15/20/25 (prof) x 6 (haut)
- Type Standard n°3 D, version 4 &5 (32 vantaux). dimensions courantes : 30 (larg) x 20/25/30 (prof) x 6 (haut)
- Type Standard n°4 : dimensions courantes : 35 (larg) x 30 (prof) x 6 (haut)
Les versions recensées différent par la largeur du hangar, qu’on peut distinguer par le nombre de vantaux des portes (26 ou 32). Les hangars pouvaient être accolés deux par deux, comme à Grenoble ou Guyancourt, généralement avec l’ajout d’un appentis central.
Bref historique
Première construction du type en août 1933 sur l’aérodrome d’Auxerre.
Utilisation sur les aérodromes civils et plus rarement militaires. R. Courthéoux mentionne comme commanditaire la Fédération Aéronautique de France, avec le concours financier du ministère de l’Air. Des plans conservés dans les différentes archives confirment également que les marchés ont été souvent passés par les services du Génie (Chefferies ou Génie de l’air) ou par les services des bases du ministère de l’Air ou les services des Ponts et Chaussées. Parfois, les marchés sont directement passés par les collectivités locales.
Ce type de hangar n’est pas recensé dans l’album du STBA de 1947 sur les hangars métalliques.
Fin décembre 1936, selon les archives du hangar de Meaux, Estiot affirmait avoir déjà construit 27 hangars de ce type. Plusieurs exemplaires demeurent encore de nos jours, dont certains récemment rénovés.
Le recensement ci-dessous laisse imaginer un nombre de réalisations sur aérodromes supérieur à 50
Exemplaires recensés
| aérodrome | nombre | date constr. | Etat | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| Agen-la-Garenne | 1 | 1937-1938 | détruit ou démonté entre 2004 et 2007 | daté par sources bibliographiques. démonté dans les années 70 puis remonté avant de disparaitre du terrain vers 2005 |
| Aire-sur-l’Adour | 1 | 1939-1940 | détruit vers 1994 | daté par sources bibliographiques |
| Aix-les-Milles | 1 | NC | existant en 2026 | |
| Alençon - Valframbert | 1 | <1949 | existant en 2025 | |
| Ambert - Le Poyet | 1 | 1937 | existant en 2025 | 26 vantaux. version courte |
| Amiens | 2 | NC | endommagé 1943, réparés en 1946. existant en 2014 | 32 vantaux |
| Angoulême - Bel-Air - Ruelle | 1 | ~ 1934 - 1935 | détruit début des années 2000 | type Standard n°4. 35x30x6 m |
| Aurillac (Tronquières) | 1 | 1939 | existant en 2025 | type Standard 3D5, 32 vantaux. Archives du Cantal |
| Auxerre - Monéteau | 1 | août 1933 | existant en 2025, mais sans usage aéronautique | type Standard n°2. 25x20x6 m. Premier exemplaire construit. |
| Besançon - Thise | 1 | ~ 1934 | détruit ou démonté après 1941 | type Standard n°3. 30x20x6 m. |
| Beynes - Thiverval | 2 | > 1950 | existant en 2025 | 1 double accolé avec appentis central |
| Bordeaux - Mérignac | NC | NC | NC | à confirmer |
| Brest - Guipavas | 1 | 1935 - 1936 | Pourrait être celui occupé par la société Finist'Air. | type Standard n°3. 32 vantaux.30x25x6 m. Portes actuelles non d'origine. |
| Caen - Carpiquet | 1 | 1939 | détruit 1944 | NC |
| Castres - Mazamet | 1 | 1934-1936 | détruit vers 1995 | type Standard n°3. 30x30x6 m |
| Châlons-sur-Marne (Villeneuve-les-Vertus) | 1 | 1939 | NC | daté par sources bibliographiques |
| Chalon - Champforgeuil | 1 | ~1936 | existant 2026 | type Standard n°3. 30x20x6 m |
| Château-Arnoux - Saint-Auban | 1 | < 1947 | existant 2026 | daté par photo aérienne. portes actuelles non d'origine |
| Colmar - Fronholz (Colmar Sud) | 1 | ~ 1934 | détruit | type Standard n°2. 25x20x6 m. Non visible sur les photos aériennes de 1950 |
| Cosne-sur-Loire | 1 | NC | NC | 32 vantaux |
| Coulommiers - Voisin | 1 | 1937 | endommagé le 25 mai 1940 | type Standard 3D4, 32 vantaux. |
| Dax - Seyresse | 3 | 1938 - 1940 | 2 détruits ou démontés, 1 restant en 2025 | type Standard n°3. 30x20x6 m. Daté par sources (M. Debever) et photos aériennes. Possiblement deux types d'Estiot différent au niveau largeur (26 et 32 vantaux) |
| Deauville | 1 | ~1936 | existant en 2025 | type Standard n° 1. 20x20x6 m. 20 vantaux (porte possiblement non d'origine) |
| Dijon | 2 | 1939 | NC | daté par sources bibliographiques |
| Enghien - Moisselles | 1 | NC | NC | à confirmer |
| Étrépagny - Bézu | 1 | ~ 1936 | existant en 2025 | 26 vantaux. type Standard n°2. 25x20x6 m |
| Flers - Saint-Paul | 1 | ~ 1938 | existant en 2025, mais transformé en salle de sport | type Standard, 32 vantaux. Daté par photo aérienne |
| Gaillac – Lisle-sur-Tarn | 1 | < 1947 | existant en 2025 | 26 vantaux. Plaques d'identification encore présentes |
| Gap - Tallard | 1 | ~ 1935 | existant en 2025 | type Standard n°3. 30x25x6 m. daté par sources bibliographiques. portes modifiées avec passe-dérive |
| Graulhet - Montdragon | 1 | < 1948 | existant, repris par Aérotec | |
| Gray - Saint-Adrien | 1 | < 1940 | détruit vers 2022 | |
| Grenoble - Eybens | 2 | ~ 1948 | démontés et transférés au Versoud fin des années 1960 | types Standard n°2, 26 vantaux. 25x25x6 m. Ces deux hangars n'étaient pas accolés à Eybens |
| Grenoble - Le Versoud | 2 | ~ 1969 | existant, 2025 | types Standard, 26 vantaux, accolés. Hangars rénovés en 2021. |
| Guyancourt | 4 | > 1933 | détruits ou démontés | types Standard, 26 vantaux, accolés. Hangars rénovés en 2021. |
| Landes-de-Bussac | NC | ~ 1935 | détruit ww2 | type Standard n°3. 30x25x6 m. daté par sources archives |
| Lannion | 1 | 1938-1939 | NC | daté par sources bibliographiques |
| Laval | 1 | 1937 | NC | type Standard n°3. 30x20x6 m |
| Le Blanc | 1 | 1938 | vraisemblablement détruit durant la guerre | daté par sources bibliographiques |
| Lons-le-Saulnier | 1 | 1934-1936 | existant en 2025 | type Standard n°3. 30x20x6 m |
| Lyon - Satolas | 1 | ~ 1933 | existant en 2020 | type Standard 3D de 20 par 30 mètres |
| Meaux - Esbly | 1 | 1937 | NC | type Standard n°3D4, 32 vantaux. Le hangar semble avoir démonté après 1944-45. Information en cours de consolidation |
| Melun | 1 | NC | NC | visible sur photo ancienne |
| Millau - Larzac | 1 | ~1936 | existant en 2025 | type Standard n°2. 25x20x6 m |
| Montesson (terrain réception usine SNCAN STAMPE) | 1 | < 1947 | détruit vers 1975 | |
| Montpellier | 2 | < 1942 | existant en 2025 | 32 vantaux. Daté par photo aérienne |
| Morez - Morbier | 1 | <1936 | détruit fin des années 70 | type Standard n°1. 20x15x6 m |
| Morlaix | 1 | 1934-1936 | existant en 2025 (utilisé par West ULM) | type Standard n°3. 30x20x20x6 m. Portes non d'origine |
| Nogaro | 1 | 1937-38 | existant en 2025 | Estiot a soumissionné pour ce hangar mais ne semble pas avoir été adjudicataire |
| Paray-le-Monial | 1 | ~ 1934 | existant en 2025 | type Standard n°2. 25x20x6 m. 26 vantaux. Daté par sources. Rénové en 2022 |
| Périgueux - Bassillac | 1 | ~1936 | détruit début des années 90 | type Standard n°4. 35x30x6 m |
| Philippeville | 1 | NC | NC | NC |
| Pont-Saint-Vincent | 1 | <1936 | NC | type Standard n°1. 20x15x5 m |
| Le Puy - Loudes | 2 | 1937-1938 | existant en 2025 | Type Standard n°2. 25x15x6 m. 26 vantaux |
| Roanne – Renaison – Bois-Combray | 2 | ~1936 | existants en 2026 | type Standard n°2. 25x20x6 m. |
| Saint-Brieuc | 1 | 1939 | détruit | 32 vantaux. daté par sources bibliographiques |
| Saint-Etienne Bouthéon | 1 | NC | existants en 2026 | d'après photos |
| Vannes - Monterblanc | 1 | 1934-1936 | partiellement détruit en 1944, appentis restants en 2025 | type Standard n°3. 30x25x6 m.Présent au BNAé. Appentis ajoutés par les Allemands |
| Villefranche - Anse | 1 | 1936 | détruit | type Standard n°1. 20x20x6 m. |
Sources :
- Créons des aérodromes, Robert Courtheoux, 1935
- revue Technique des Travaux de mars 1935