Hangar – atelier de Boussiron à Reims
Par Guilhem Labeeuw
Description
Hangar-atelier en béton armé constitué de 2 cellules accolées – ou travées de voûte – de 50 m de portée chacune et de deux appentis accolés latéralement de 30 m de portée chacun. Les deux travées de voûte sont identiques à celles des 3 hangars avions.
Description structurelle [1] : Chacune des deux travées de voûte est constituée par une ossature en béton armé avec remplissage en briques, supportant une couverture monolithe en béton armé. Cette couverture est formée d’une voûte de 50 m de portée, et 50 m de longueur, avec une hauteur libre de 13 m (13 m au passage des portes); la noue centrale est supportée par 4 piliers espacés de 16,5 m et les retombées de rive reposent sur des files de poteaux espacés de 5,60 m.
Des nervures distantes également de 5,60 m raidissent la voûte; celle-ci de forme parabolique, est surbaissée au 1/8e environ et a reçu une épaisseur moyenne de 7 cm.
La poussée horizontale, au droit des naissances, est équilibrée par des tirants reliés aux nervures par un treillis double dans le calcul duquel on n’a tenu compte que des barres travaillant à l’extension ; cette conception a permis de s’affranchir des efforts de flambage et d’obtenir ainsi un aspect comparable, au point de vue de sa légèreté, à celui des fermes métalliques.
Le contreventement est assuré par des contrefiches noyées dans l’épaisseur des parois et par deux arcs situés dans le plan horizontal des tirants.
Les deux cellules comportent des portes coulissantes roulantes au sol, constituées de 5 panneaux métalliques se rangeant latéralement devant les appentis. Les appentis, de largeur 30 m, ne comportent pas de grandes portes donnant sur la zone de parking. La partie arrière de ce hangar atelier présente une particularité : les appentis sont plus longs que les deux travées centrales.
Contrairement aux hangars doubles, ce hangar-atelier est situé dans la zone ouest de la base, juste à côté du magasin technique construit quelques années plus tôt.
Construction
Sur décision du 9 juillet 1926 [2] du ministre de la Guerre, la construction de ce hangar semble mettre plus de temps à être lancée que celle des 3 hangars doubles. Elle est également confiée aux entreprises Boussiron. L’article du Capitaine Kilian [1], relatif à des essais de charge sur les voûtes, nous renseigne sur le fait que les voûtes des deux cellules était terminées en mars 1929.
La photo aérienne du 27 février 1929, prise par le pilote Cne Coslin et l’observateur Sgt Magnaud interroge : le hangar-atelier semble n’être pourtant qu’au début de sa construction, tandis que deux des trois hangars doubles sont déjà achevés. Quoiqu’il en soit, l’achèvement du hangar est réputé achevé début 1930 au plus tard.
Peu d’informations ou photos sont disponibles sur ce hangar-atelier, qui fut renommé hangar HB11.
Etat actuel
Détruit lors des bombardements de mars 1944.
Illustrations
Sources
- [1] Capitaine KILIAN, Revue du Génie militaire, janvier 1930
- Revue Le Ciment, n°6 juin 1930
- Espitallier, Georges-Frédéric (Pseud. G. Béthuys). Cours supérieur de béton armé. 1932
- Fougerolle (Jacques). “Entreprise Boussiron, 1899-1949 : cinquante ans de la vie d’une entreprise, cinquante ans de la vie d’un matériau”. Paris : Impr. Draeger, 1949 (exemplaire n°281)
- [2] La BA112 de Reims, Histoire d’une grande base aérienne. Jean-Pierre Calka – Frédéric Lafarge
- BA 112 de Reims, côté coulisses. Jean-Pierre Calka – Frédéric Lafarge