Hangar métallique à toiture suspendue type Dubois Lepeu
par G. Labeeuw
Appellations
Ce type de hangar métallique à toiture suspendue inventé par Albert Dubois et Lucien Lepeu appartient à la famille des hangars métalliques dont la charpente de la toiture est suspendue à des poteaux métalliques par l’intermédiaire de câbles ou haubans métalliques. À la même époque, plusieurs constructeurs vont se lancer dans ce type de structure : Dubois, Arnodin et Leinekugel Le Cocq, les deux derniers étant liés par des liens familiaux.
La particularité de ces hangars par Albert Dubois et Lucien Lepeu repose sur la disposition des poteaux de suspension situées d’une part au faîtage et d’autre part en rive basse de la toiture, côté portes du hangar.
Emploi
Au sortir de la Première Guerre mondiale, ce type de hangars métalliques à toiture suspendue est présenté comme plus adapté que les autres solutions de hangars bois ou béton à l’évolution de la taille des avions d’une part, et d’autre part à sa possibilité d’être démontable, transportable ou modifiable.
Forme et structure
- La forme générale est constituée d’une charpente à deux pans suspendues à des poteaux situés d’une part au faîtage et d’autre part en rive basse au droit des ouvertures pour les portes
- Les fermes de la charpente sont reliées à des poutres longitudinales et transversales elles-mêmes supportées par les haubans fixés en tête des poteaux
- Les haubans sont, semble-t-il, un peu différents des versions des hangars Arnodin. Sur certaines photos d’époque, on distingue des haubans qui pourraient correspondre à des cornières métalliques entretoisées plutôt que de câbles.
Dimensions
- Hauteur libre : NC
- Hauteur au faîtage : NC
- Largeur : 40 m
- Longueur : 80 à 120 m suivant les versions, 40 m entre chaque poteau.
Particularités
- Portes : métalliques, roulantes ou portières en toile (non repérées à ce stade)
- Toitures : tôles ondulées
- Bandeaux vitrés en toiture
Types et variantes
A ce jour, nous avons identifié différentes configurations consistant à accoler ce type de hangar, soit dans la longueur (Dijon) soit dans la largeur (Villacoublay, ateliers Breguet). Le nombre de p^ylônes étant directement liée à la portée (40m par pylône), les différentes configurations peuvent s’identifier à partir du nombre de pylônes.
On peut également citer une variante étonnante réalisée au STAé de Villacoublay, hangar qui ne comportait qu’une série de pylônes au niveau de la rive basse des portes. Ce dernier étant également de largeur plus étroite que les autres, on peut faire l’hypothèse que c’est une variante ou un premier essai non abouti.
Bref historique
Un brevet aurait été déposé en 1915-1916 selon M.-J Dumont [2] mais celui n’a pas été retrouvé. N. Nogue [1] cite également une plaquette conservée au SHD mais que nous n’avons pas encore pu consulter. Ce type de hangar est enfin présenté dans le bulletin de renseignements du Génie de 1918. [3]
Les datations des réalisations ne sont pas aisées compte-tenu du peu de sources mais il semblerait que la plupart des réalisations soient achevées avant le début des années 1920.
Exemplaires recensés
| aérodrome | nombre | date constr. | Etat | Commentaires |
|---|---|---|---|---|
| Dijon - Longvic | 2 accolés en longueur | > 1925 ? | détruit partiellement WW2 | |
| Etampes - Mondésir | 1 | NC | détruit WW2 | |
| Le Bourget | 1 | < 1919 | détruit pour laisser la place à l'aérogare de Labro | |
| Lyon - Bron | 2 | vers 1918 | détruits WW2 | Même si ces hangars ressemblent fortement aux hangars Dubois, il se pourrait bien que ce soit l'ouvre de l'entreprise France Lanord et Bichaton |
| Mérantais | 1 | vers 1917 | déconstruit puis remonté à Toussus | |
| Toussus-le-Noble (remonté vers 1936, en provenance de Mérantais) | 1 | 1936 (remontage) | existant en 2026 | |
| Villacoublay | 2 accolés en largeur + 1 grand pour le STA | < 1920 | détruits WW2 |
Sources :
- [1] Nogue Nicolas, Architecture aéronautique en France, Docomomo France, 2006 (non publié).
- [2] Dumont Marie-Jeanne, L’architecture de l’aéronautique en France 1900-1940, ministère de la culture (non publié), 1988
- [3] Grand quartier général des armées. Bulletin de renseignements du génie. 1918/02
- [10] La nature 1921 : Toitures suspendues (France Lanord)
- Le patrimoine aéronautique autour de Toussus-le-Noble. Georges Beisson et Colette Guétienne
- Dossier d’inventaire topographique de l’Inventaire général (ref IA78000492). Roselyne Bussière, 2001