Bordeaux – Mérignac : Hangars Jeumont-Daydé
par G. Labeeuw. En cours de mise à jour
Type & description
Hangar de type Jeumont-Daydé. cf. la page descriptive sur ce type de hangar métallique dit “lourd”, dont on doit la promotion à l’ingénieur des Ponts et Chaussées Fernand Aimond.
Sur la base aérienne de Bordeaux – Mérignac, 12 hangars au total ont été construits, répartis en trois groupes de 4. 10 hangars de 66 m de profondeur et 1 double version atelier de 33 m de profondeur.
Rappel des dimensions : cf. page du type
- portée de 70 m, travées entre fermes = 11 m
- passage libre 69 m x 10 m
- profondeur : 66 m (donc 6 travées, en réalité 5 travées + 2 demi-travées)
- profondeur pour la version atelier : 33 m (3 travées, en réalité 2 travées + 2 demi-travées)
- Poids : environ 550 tonnes pour la charpente et bardage, hors grandes portes, soit 115 kg/m² couvert.
Construction
En 1935, en lien avec le développement des bases militaires vers l’Ouest, l’État achète 140 ha (en plus des 124 ha acquis en 1928) dans le but d’y installer deux escadres militaires sur l’aérodrome de Mérignac. En parallèle, un programme de construction de 27 hangars à usage militaire sur plusieurs sites sélectionnés (Bordeaux, Toulouse, Lanvéoc, Reims, Salon-de-Provence…) est lancé par le Ministère de l’Air, dont F. Aimond, alors chef du Service des Etudes, rédige les termes. 12 hangars sont prévus pour le site Bordeaux – Mérignac. Si l’entreprise Jeumont présente la meilleure offre, notamment en raison des couverture en coques métalliques, l’entreprise Daydé classée n°2 se voit néanmoins attribuer la réalisation des hangars de Bordeaux et Lanvéoc-Poulmic.
1936 : la base de Beutre est officiellement implantée sur une partie
comprise entre l’aérodrome existant et la route Bordeaux – Cap
Ferret. L’armée de l’Air devient alors affectataire principal du terrain, les civils étant affectataires secondaires.
Construction de fin 1935 à fin 1936. Pour le détail du chantier, cf. article de la revue Travaux
Destructions et état actuel
La majorité des hangars subissent des dégâts plus ou moins importants bombardements de la 2ème Guerre mondiale. Un article de la revue Acier de 1946, – revue de l’OTUA-, réalisée avec le concours du ministère de l’Air, du Service des Bases aériennes et de l’administration des Ponts et Chaussées, analyse les conséquences des bombardements sur une série de hangars métalliques dont les Jeumont-Daydé des bases aériennes de Bordeaux et de Toulouse – Francazal. Les 12 hangars de Bordeaux ont reçu des bombes de plein fouet. 3 d’entre eux sont particulièrement endommagés, tandis que les 9 autres présentent des dommages relativement réparables. Les couvertures et les portes ont plus souffert des effets des bombardements que les charpentes.
Sur les 12 hangars, cinq sont remis en état sans difficultés. Pour 6 autres, une récupération des pièces les moins endommagées a été privilégiée. On note également que des éléments provenant des hangars Jeumont-Daydé de Lanvéoc-Poulmic devaient être acheminés vers Bordeaux.
En 2026, subsistent au total 4 hangars de type Jeumont Daydé, dont un est affecté au CONSERVATOIRE AIR & ESPACE AQUITAINE
Illustrations
Sources
- [1] Mérignac au temps des hélices
- Architecture d’Aujourd’hui, 1936, n°11, p.15
- L’Usine, 7 mai 1936
- L’Usine, juillet 1936
- Ossature Métallique, n°6, juin 1936
- Travaux, décembre 1936
- Ossature Métallique, n°5, mai 1937
- Acier, 1946
- Œuvres et Maîtres d’œuvres, décembre 1946