Hangars Boussiron à Lyon – Bron
Par Jean-Yves Picaut & Guilhem Labeeuw
Description
- 2 hangars doubles de 50 m de portée par cellule numérotés hangar n° IV et n° VI. Ces hangars sont destinés à abriter des avions.
- 1 appentis au hangar numéroté X (non destiné aux avions)
- 1 hangar aux voitures numéroté XI (non destiné aux avions)
Dimensions
Contrairement aux autres hangars Boussiron de cette époque, peu d’informations sur leurs caractéristiques techniques ont été publiées dans la presse spécialisée. Néanmoins, les photos de chantier conservées aux archives départementales du Rhône permettent de mieux situer au sein de la production de hangars avions de l’entreprise Boussiron.
Le hangar à avions n°IV dispose de deux cellules de 50 m de portée. Chacune des cellules mesure 50 m de profondeur et a une hauteur libre de 13 m. La voûte en béton des cellules repose sur des poteaux en béton dont le dessin au niveau de l’appui avec la voûte est caractéristique des productions de Boussiron. La voûte est contreventée par une ferme triangulée dont les photos de chantier ne permettent pas distinguer clairement le type et la forme des tirants. Un plancher en béton cache par ailleurs la structure des combles.
Une des caractéristiques notables du hangar IV réside dans le traitement du pignon : la forme courbe des ouvertures n’est pas rencontrée dans les hangars de Reims, Nancy ou encore Villacoublay.
Les contreventements dans les longs pans latéraux sont situés aux extrémités. Les portes sont de types coulissantes et se rangent latéralement.
Le hangar n° VI semble être identique en tout point au hangar n° IV.
Peu d’informations ont été trouvées à ce jour concernant les hangars n° X et XI, dont les dimensions étaient plus modestes, car n’étant pas prévus pour abriter des avions.
Construction
Hangars construits par l’entreprise fondée par Simon Boussiron dans les années 1925 à 1926. Le chantier des 4 hangars s’est déroulé de manière concomitante entre 1925 et 1926 et a fait l’objet de reportages photographiques mensuels par la chefferie du Génie en charge du suivi des travaux.
En juin 1925, la presse locale fait état d’un effondrement d’un hangar double en béton, sans causer de victimes. Au vu des photos, il ne s’agit pas d’un des hangars Boussiron.
Photos de construction du hangar n° IV (mars à novembre 1925)
Photos de construction du hangar n° VI (mars à novembre 1925)
Photo de construction du hangar X (juillet 1925)
Photo de construction du hangar XI (septembre 1925)
Etat actuel
La partie ouest de la plateforme de Bron fut largement bombardée fin avril 1944 puis en août. Le hangar n° VI, situé plus à l’Est, est l’un des deux hangars en béton à avoir survécu aux bombardements, avec le hangar type Caquot : les 3 autres hangars Boussiron, tous comme les autres hangars construits par l’entreprise Limousin ont été détruits en 1944.
De 1951 à 1964, le hangars VI accueillait les appareils d’entraînement des réservistes. Puis Air-Inter et les appareils des aéroclubs prirent ensuite leur place. Au gré des évolutions de l’emprise de l’aéroport de Bron vers l’Est, ce hangar n° VI s’est retrouvé progressivement à l’écart et sans accès aux pistes. Désaffecté de son usage aéronautique au début des années 1980, il fut utilisé pour d’autres usages commerciaux (stockage, ventes de voitures aux enchères, …).
Après avoir résisté durant un siècle, l’avenir du dernier hangar en béton de la plateforme de Bron reste incertain.
Illustrations des hangars Boussiron de Bron
Hangar VI (existant en 2026)
Sources
- Fougerolle (Jacques). “Entreprise Boussiron, 1899-1949 : cinquante ans de la vie d’une entreprise, cinquante ans de la vie d’un matériau”. Paris : Impr. Draeger, 1949 (exemplaire n°281)
- Archives départementales du Rhône : ADR_4535 W 47_Etat d’avancement des travaux, petit atlas des bâtiments militaires, 1er mars 1925 au 1er juillet 1926
- Bron Magazine n° 191, avril 2008 : Cet article indique, à tord, que les hangars existants ont été réalisés par l’entreprise Limousin : il s’agit bien en réalité du hangar n° VI de Boussiron
- L’aviation militaire à Lyon-Bron, de 1912 à 1972. SLHADA. Editions Lyonnaises d’art et d’histoire
- Contacts avec Paul Mathevet, le CALM et la SHLADA (Pierre Lussignol et Guy Droz)