Hangar-atelier Limousin à Lyon – Bron
Par Jean-Yves Picaut & Guilhem Labeeuw
Description
Hangar – atelier en béton armé à deux nefs et deux appentis latéraux. Cette réalisation de hangar est très similaire à celles réalisées par Boussiron à Reims et Nancy, notamment sur les dimensions et configurations des ateliers. Parmi les réalisations de l’entreprise fondée par Claude Limousin, le hangar – atelier porte le n° VIII sur le plan de localisation de 1939.
Dimensions
Peu d’informations sur leurs caractéristiques techniques ont été publiées dans la presse spécialisée. Néanmoins, les photos de chantier conservées aux archives départementales du Rhône permettent de comparer les dimensions du hangar VIII avec celui de Boussiron (n° IV) et dresser une hypothèse sur les dimensions de ce hangar :
- Portée des nefs : 50 m chacune
- Profondeur des nefs : 50 m chacune
- Les appentis sont légèrement plus longs sur le pignon arrière, d’environ 5 m.
- La hauteur libre n’est pas facilement mesurable sur les photos aériennes, mais par similitude avec les hangars Boussiron, on retient l’hypothèse de 13 m utile. Un article de la presse locale évoque également 15 m.
Les caractéristiques notables de ce hangar :
- la couverture est en béton armé, sous-tendue par des fermes treillis en V.
- pas de séparation entre les deux nefs, contrairement aux hangars doubles I et IX : seuls les poteaux supportant les naissances des voûtes encombrent cet espace intérieur large de 100 m de long.
- les pignons à l’avant sont largement vitrés, par des panneaux en escalier suivant la courbure de la couverture
- les appentis latéraux ne sont pas équipés de grandes portes
- un plancher béton faisant office de faux-plafond est situé à la hauteur des nervures basses des fermes treillis.
- Les parties opaques sont traitées en remplissage de béton armé pour les soubassements et en briques pleines pour les éléments en hauteur.
On retrouve également des caractéristiques communes aux productions de hangars Limousin :
- Les portes sont de types coulissantes et se rangent latéralement devant les appentis.
- Les contreventements dans les longs pans latéraux sont situés en partie centrale.
- Les raccords entre les nervures des fermes treillis de la couverture et les poteaux sont matérialisés par des dés en béton (chez Boussiron, le détail de ce type de raccord est traité de manière continue)
- Les poteaux en béton des pignons arrières se terminent en biseau, caractéristique que l’on rencontre dans la majorité des hangars Limousin.
Construction
Hangar – atelier (n° VIII) construit par l’entreprise fondée par Claude Limousin dans les années 1925 à 1926. Les informations dont nous disposons actuellement ne permettent pas de déterminer le rôle de Gaston Le Marec, souvent cité comme concepteur pour le compte de Limousin, ni de celui de Freyssinet alors directeur technique des établissements Limousin. Il n’en reste pas moins que les deux ont travaillé ensemble pour l’entreprise Limousin à cette époque.
Le chantier des 3 hangars Limousin (I, IX et VIII) s’est déroulé de manière concomitante entre 1925 et 1926 et a fait l’objet de reportages photographiques mensuels par la chefferie du Génie en charge du suivi des travaux. Le délai de construction d’un an est relativement important mais il est possible que des contraintes météorologiques ou des difficultés de main-d’œuvre puissent expliquer ce dernier.
Photos de construction du hangar-atelier n° VIII (mai 1925 à juillet 1926)
Etat actuel
La partie ouest de la plateforme de Bron fut largement bombardée fin avril 1944 puis en août. Les 3 hangars I, IX et VIII furent partiellement voire totalement détruits. Aucun ne fut réparé.
Illustrations
Sources
- Entreprises Limousin, 1907-1957, plaquette réalisée en 1957 (exemplaire n° 152). NDLR : Cette plaquette montre une illustration du hangar VIII mais situe, par erreur, le hangar à Berre
- Archives départementales du Rhône : ADR_4535 W 47_Etat d’avancement des travaux, petit atlas des bâtiments militaires, 1er mars 1925 au 1er juillet 1926
- L’aviation militaire à Lyon-Bron, de 1912 à 1972. SLHADA. Editions Lyonnaises d’art et d’histoire