Hangars doubles Limousin à Lyon – Bron
Par Jean-Yves Picaut & Guilhem Labeeuw
Description
Hangars doubles en béton armé à deux nefs réalisés par l’entreprise fondée par Claude Limousin. Les deux groupes de hangars doubles portent les n° I et IX sur le plan de localisation de 1939.
Dimensions
Peu d’informations sur leurs caractéristiques techniques ont été publiées dans la presse spécialisée. Néanmoins, les photos de chantier conservées aux archives départementales du Rhône permettent de comparer les dimensions du hangar VIII avec celui de Boussiron (n° IV) et dresser une hypothèse sur les dimensions de ce hangar :
- Portée des nefs : 50 m chacune
- Profondeur des nefs : 50 m chacune
- La hauteur libre n’est pas facilement mesurable sur les photos aériennes, mais par similitude avec les hangars Boussiron, on retient l’hypothèse de 13 m utile. Un article de la presse locale évoque également 15 m.
Les caractéristiques notables de ce hangar :
- la couverture est en béton armé, sous-tendue par des fermes treillis en V.
- les deux nefs sont séparées par un mur dont on distingue les poteaux engagés.
- les pignons à l’avant sont vitrés par alternance de parois opaques et parois vitrées
- un plancher béton faisant office de faux-plafond est situé à la hauteur des nervures basses des fermes treillis.
- Les parties opaques des soubassements sont traitées en remplissage de béton armé
- Le reste des façades est largement vitré
On retrouve également des caractéristiques communes aux productions de hangars Limousin :
- Les portes sont de types coulissantes
- Les contreventements dans les longs pans latéraux sont situés en partie centrale.
- Les raccords entre les nervures des fermes treillis de la couverture et les poteaux sont matérialisés par des dés en béton (chez Boussiron, le détail de ce type de raccord est traité de manière continue)
- Les poteaux en béton des pignons arrières se terminent en biseau, caractéristique que l’on rencontre dans la majorité des hangars Limousin.
Construction
Hangars doubles n° I et IX construits par l’entreprise fondée par Claude Limousin dans les années 1925 à 1926. Les informations dont nous disposons actuellement ne permettent pas de déterminer le rôle de Gaston Le Marec, souvent cité comme concepteur pour le compte de Limousin, ni de celui de Freyssinet alors directeur technique des établissements Limousin. Il n’en reste pas moins que les deux ont travaillé ensemble pour l’entreprise Limousin à cette époque.
Le chantier des 3 hangars Limousin (I, IX et VIII) s’est déroulé de manière concomitante entre 1925 et 1926 et a fait l’objet de reportages photographiques mensuels par la chefferie du Génie en charge du suivi des travaux. La presse locale mentionne un effectif de 80 ouvriers par groupe de hangars.
L’un des deux groupes de hangars, le n° IX s’est effondré au début du chantier, le 12 juin 1925. Il a été reconstruit avec quelques mois de retard.
Photos de construction du hangar double n° I (mars 1925 à mars 1926)
Photos de construction du hangar double n° IX (mai 1925 à juillet 1926)
Etat actuel
La partie ouest de la plateforme de Bron fut largement bombardée fin avril 1944 puis en août. Les 3 hangars I, IX et VIII furent partiellement voire totalement détruits. Aucun ne fut réparé.
Illustrations
Sources
- Entreprises Limousin, 1907-1957, plaquette réalisée en 1957 (exemplaire n° 152).
- Archives départementales du Rhône : ADR_4535 W 47_Etat d’avancement des travaux, petit atlas des bâtiments militaires, 1er mars 1925 au 1er juillet 1926
- L’aviation militaire à Lyon-Bron, de 1912 à 1972. SLHADA. Editions Lyonnaises d’art et d’histoire